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JAGUAR - XK120 OTS (Roadster) Aluminum Body   - 1953  - Prix:  Sur demande   - Kilométrage: 2 000 km - La Jaguar XK120 fut dévoilée au London Motor show en 1948, et fut immédiatement un énorme succès. Elle fut la première Jaguar d'après guerre et succédait à la SS100. Outre sa ligne moderne et sportive, la XK120 était équipée d'un moteur moderne de 6 cylindres, 3.4L développant 160 CH. Elle était à l'époque la voiture de série la plus rapide du monde avec une vitesse maximum de 120 Mph (d'où son nom). Le XK120 roadster que nous vous proposons a été livré neuf aux USA et importé en France puis en Suisse dernièrement. Le propriétaire actuel a effectué une restauration complète sur l’auto en montant les divers éléments qui suivent : - Nouvelle coque en aluminium lui faisant gagner 245 kilos - Sièges baquets en aluminium recouvert de cuir gris - Culasse type C et 3 carburateurs SU HD 8 - Freins avant à disques et étriers 4 pistons de marque « Coopercraft » - Collecteur et échappement en inox 2 pouces - Volant moteur et réservoir en aluminium - Bouchon d’essence type Aston Martin gravé Jaguar - Pare-brise « Aéro-Brooklands » - Volant Moto Lita 16 pouces et 4 branches - Phares et longues portées de marque « Lucas » avec grillage. Le travail effectué sur cette voiture a été fait dans les règles de l’art, le résultat est une voiture hors du commun, en parfait état et prête à courir. Cette voiture est immédiatement disponible en Suisse avec des papiers américains, français et suisses. Ce véhicule est disponible immédiatement. Veuillez nous contacter pour plus de renseignements. FERRARI - 512 BB Injection   - 1982  - Prix:  85000 Euros   - Kilométrage: 59 500 km - Ferrari lança la BB 512 injection pour le millésime 1981. Extérieurement, le nouveau modèle était reconnaissable au pare-chocs arrière et roues redessinées, et les rétroviseurs couleur carrosserie. A l'intérieur, les sièges arborent une combinaison cuir / tissu. L'auto est équipée de l'air conditionné et de la fermeture centralisée en série. Sur la BB512i, l'injection mécanique Bosch K-Jetronic remplace les 4 carburateurs Weber de l'ancien modèle. Mis à part ce changement d'alimentation, la mécanique est identique, avec une puissance en léger recul, et un régime maxi en baisse de 200 tours/min, même si la vitesse maxi reste identique avec 283 Km./h en pointe. Le BB 512i que nous proposons est un millésime 1982 livrée neuve en France. L'historique est partiellement connu, et l'auto peut-être décrite comme ayant été toujours très bien entretenue tout au long de sa vie. L'auto présente très bien, et une inspection n'a montré aucun signe d'accident. La peinture a probablement été refaite il y a de nombreuses années. Elle n'est pas en état concours, mais présente encore parfaitement bien, le bloc avant ayant été repeint récemment à cause d'impacts de gravillons. L'intérieur est en excellent état d'origine. L'auto a régulièrement été entretenue par un spécialiste Ferrari de Paris, avec une dernière révision effectuée en Avril 2010 comprenant le remplacement des courroies. Les pneus TRX sont comme neufs. Les factures d'entretien sont disponibles pour un total de 14.000 EUR ces trois dernières années, montrant le soin avec lequel le dernier propriétaire entretenait sa voiture. Il s'agit d'une très belle BB512i, en parfait état d'origine, et à l'entretien suivi, prête à prendre la route. Elle est immédiatement disponible en France, à Paris, avec une immatriculation française. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. FERRARI - 360 Modena F1 Challenge Never raced   - 2002  - Prix:  80000 Euros   - Kilométrage: 4 000 km - Le Ferrari Challenge disputé dans toute l'Europe et l'Amérique du Nord avait commencé avec des versions spéciales de la 348. Puis vint ensuite la F355 Challenge puis la 360 Challenge en 2000. Extérieurement, la version de course Challenge diffère de la version de route uniquement par des jantes BBS ultra légère, une hauteur de caisse réduite, une grille Challenge, et des vitres coulissantes. Le moteur est celui d'origine de la Modena, développant 400 CH. En revanche, la boite de vitesse F1 a été modifiée pour permettre des passages de vitesse en 150 ms. La boite possède d'ailleurs son propre radiateur d'huile, et l'embrayage est un modèle compétition. Les suspensions sont également revues et la Challenge pèse environ 120 Kg de moins que la 360 Modena. Les 360 Challenge ont été livrées aux participants du Ferrari Challenge de 2000 à 2004. Les trois championnats Italien, Européen, et Américain utilisaient les mêmes voitures. L'auto que nous sommes fiers de vous présenter est une authentique 360 Challenge livrée neuve en France à un des plus important client de Ferrari-France. Il n'a jamais couru avec, ni même participé aux essais du Ferrari Challenge. Cette auto était conservée neuve dans son bureau sous une housse (il travaille dans le milieu du tissus et sa compagnie fait toutes les broderies des vêtements Ferrari). Il a même loué une auto à un team suisse lorsqu'il a voulu aller faire une course (A Nogaro en 2003). La sienne ne lui a servi que 3 fois pour emmener des clients en baptêmes de piste à Albi. Il avait également commandé pour 100.000 euros de pièces détachées, mais la plupart ont été revendues depuis. L'auto n'a jamais tapée ni jamais reçu la moindre égratignure. Elle a ensuite été revendue à un collectionneur qui a seulement fait quelques sorties club et l'ouverture du "Rallye de Lorraine Classic". Elle a donc seulement parcouru 4.000 Km et se trouve aujourd'hui dans un état proche du neuf. Elle a toujours été parfaitement entretenue et fonctionne à merveille. Son lot de bord actuel est complet: 2 jeux de roues BBS complets sont également données avec l'auto (soit 3 jeux en tout) montées en racing pluie et en racing sec + un jeux de pare-chocs neuf et peints + un fond plat + un lot de disques et plaquettes de freins + des pièces diverses dans une petite boite que nous n’avons pas inventorié. Cerise sur le gâteau : Pour les passionnés désirant pouvoir rouler sur route avec cette Challenge, nous pouvons désormais obtenir une immatriculation anglaise, française, allemande ou belge sur l'auto (détails et coût sur demande). Cette superbe Ferrari est immédiatement disponible à Paris. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. LANCIA - Delta Integrale HF 1989 Monte-Carlo Rally Winner (Biasion)   - 1989  - Prix:  Sur demande   - Kilométrage: 100 km - Opportunité unique d’acquérir une voiture qui a gagnée le Rallye du Monte Carlo. Cette voiture a remporté le Rallye du Monte Carlo en 1989 avec Biason et Silvero. Par la suite, cette auto resta en France, au sein du team de Bruno Sabby où elle fut convertie en Deltona avec moteur 16 soupapes. Aujourd’hui, la voiture est prête à courir et tous les services ont été effectués. Son historique est complet et très connu. Cette voiture est immédiatement disponible en France avec sa carte grise française. Le propriétaire considère un échange partiel ou complet sur une autre voiture de collection ou de course. Ce véhicule est disponible immédiatement. Veuillez nous contacter pour plus de renseignements. JAGUAR - Type E Roadster 4.2 Series 1.5 Fully Restored   - 1968  - Prix:  67000 Euros   - 840 km. Lancée au Salon de Genève de 1961, la Jaguar Type E (E-Type en anglais) succède à la série des XK. La production s'étendit de 1961 à 1975 et se déclina en trois modèles (cabriolet, coupé, et 2+2) et trois séries (série 1, série 2, série 3). Les évolutions et les modifications ont été nombreuses tout au long de la vie de ce modèle, parfois pour améliorer les performances, la sécurité ou le confort, particulièrement aux États-Unis, son principal marché, pour des questions de réglementation (normes de sécurité et normes antipollution).Jamais une voiture de sport n'avait été tout à la fois aussi bon marché et rapide. La vitesse annoncée était de 240 km/h. La Jaguar Type E, bien que rappelant la Jaguar D-Type du point de vue de sa ligne, était d'une conception complètement nouvelle : caisse autoporteuse avec un faux châssis à tube rectangulaire à l'avant, quatre roues indépendantes, quatre freins à disques, une toute nouvelle suspension arrière dotée de quatre amortisseurs télescopiques avec ressorts intégrés et freins montés inboard contre le différentiel, le tout monté dans un châssis séparé.La Type E est une voiture qui offre des performances et une tenue de route inégalée pour son époque. C'est elle qui a fait naître le mythe et a inauguré l'ère des voitures de sport modernes. Présentée d'abord avec le célèbre moteur XK 3,8 Litres 6 cylindres, trois SU carburateurs à double arbre à cames en tête cette série se décompose elle-même en deux versions selon la cylindrée du moteur, 3,8 (jusqu’en 1964) ou 4,2 litres. À partir de 1964 avec le passage à la 4,2 litres, les sièges baquets ont fait place à des sièges inclinables plus confortables et le tableau de bord et la console centrale ont été recouverts de Rexine, un vinyle noir, au lieu de l’aluminium bouchonné. Le radiateur, le système de refroidissement et le ventilateur sont nettement améliorés sur la 4,2 litres, La boîte Moss a été remplacée par une boîte Jaguar entièrement synchronisée, plus agréable et plus efficace. Ce cabriolet 4.2 L a été entièrement restaurée a neuf, depuis la coque mise à nu. (Un très gros dossier de facture est disponible). Il a été soigneusement mis au point et n'a parcourru que 840 Kms depuis. Il est en parfait état de présentation et de fonctionnement, immatriculé en France et disponible à Paris. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. FERRARI - 360 Modena F1 Challenge Never raced   - 2002  - Prix:  80000 Euros   - 4000 km. Le Ferrari Challenge disputé dans toute l'Europe et l'Amérique du Nord avait commencé avec des versions spéciales de la 348. Puis vint ensuite la F355 challenge puis la 360 challenge en 2000. Extérieurement, la version de course Challenge diffère de la version de route uniquement pas des jantes BBS ultra légère, une hauteur de caisse réduite, une grille challenge, et des vitres coulissantes. Le moteur est celui d'origine de la Modena, développant 400 CH. En revanche, la boite de vitesse F1 a été modifiée pour permettre des passages de vitesse en 150 ms. La boite possède d'ailleurs son propre radiateur d'huile, et l'embrayage est un modèle compétition. Les suspensions sont également revues et la Challenge pèse environ 120 Kg de moins que la 360 Modena. Les 360 Challenge ont été livrées aux participants du Ferrari Challenge de 2000 à 2004. Les trois championnats Italien, Européen, et américain utilisaient les même voitures. L'auto que nous sommes fiers de vous présenter est une authentique 360 Challenge livrée neuve en France à un amateur exigeant. L'auto n'a jamais couru ni dans le Ferrari Challenge, ni dans aucune autre série, et a seulement participé à des sorties Club. Elle a donc seulement parcouru 4000 Km et se trouve aujourd'hui dans un état proche du neuf. Elle a toujours été parfaitement entretenue et fonctionne à merveille. Pour les passionnés désirant pouvoir rouler sur route avec cette Challenge, nous pouvons obtenir une immatriculation anglaise sur l'auto (détails et coût sur demande). Cette superbe Ferrari est immédiatement disponible à Paris. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. FERRARI - F355 GTB FULLY SERVICED   - 1995  - Prix:  48000 Euros   - 58,900 km - La F355 fut présentée en 1994 pour remplacer la décevante 348. Le style, du à Pininfarina, est une belle réussite et séduit d'emblée les passionnés de la marque. Le 355 est la première Ferrari à adopter un V8 à 5 soupapes par cylindres, d’où son nom, 35 pour 3.5 l de cylindrée et 5 pour 5 soupapes. Ce moteur développe 380 CH et permet à la 355 de se positionner comme une des voitures les plus performantes de l’époque. L'exemplaire que nous vous proposons est un exemplaire français d'origine, parfaitement entretenu. Il s'agit d'une première version équipée de la gestion moteur Motronic 2.7, jugée plus performante par les passionnés que la 5.2 montée à partir de 1996. Cette très belle 355 est la version la plus recherchée par les collectionneurs: boite manuelle et pas d'airbags. Elle vient d'être intégralement révisée (embrayage, courroies, freins, grosse révision, ...) avec plus de 15.000 EUR de factures. Elle est livrée avec son carnet d'origine. Cette F355 est immédiatement disponible à Paris avec une carte grise française. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. PORSCHE - 911 - 993 GT2 911 GT STREET VERSION   - 1995  - Prix:  225000 Euros   - 11,000 km - Superbe Porsche 993 GT2 street version, une des très rares construites par l'usine (environ 50 exemplaires). Deuxième main, historique parfait et documenté. C'est une des meilleures 911 GT que nous ayons vu. Elle fonctionne à merveille, et se trouve dans un état cosmétique irréprochable. La 993 GT2 est devenue un mythe, étant la dernière et ultime version des 911 refroidie par air, avec une ligne que beaucoup considèrent comme un chef d'oeuvre absolu de Porsche (comme la RSR 3,0 par exemple). Elle est également la 993 la plus performante. Il s'agit d'une auto très excitante à conduire avec le flat 6 bi-turbo et un poids de seulement 1290 Kg (20 de plus qu'une 993 RS !). De plus la GT2 a été produite en quantité très limitée, et a gagné sur quasiment tous les circuits du monde. Cerise sur le gateau, elle est très douce à conduire, les commandes ayant la douceur d'une 993 carrera standard. Il n'est donc pas surprenant que les prix soient sans cesse à la hausse. Ne ratez pas cet exemplaire à l'historique limpide, et en état irréprochable. Carnet, et trousse à outils d'origine. Révisée entièrement. Cette très rare 993 GT2 est disponible en France, avec toutes les taxes européenne payées. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. EXCALIBUR - Phaeton SS Series III   - 1979  - Prix:  45000 Euros   - Nous sommes fier de vous proposer cette magnifique Excalibur SS série III. Lorsque Brooks Stevens commença à produire des répliques de Mercedes SSK en 1964 avec une technologie moderne, la demande explosa. L’Excalibur série III a été introduite en 1975 et profita de nombreuses évolutions et mises au point grâce aux nouveaux standards d’homologations. Le nouveau châssis fut entièrement développé par Excalibur et la voiture fut dotée du big block V8 Chevrolet de 7.5 litres développant 215 chevaux. L’histoire de cette Phaeton SS Excalibur modèle 1979 est connue et documentée qu’à partir du milieu des années 90. Durant plusieurs années, elle fut possession d’un ingénieur allemand, collectionneur de Mercedes, qui l’a maintenue en excellent état. Lorsqu’il acheta la voiture en 2002, elle était entièrement remise à neuf (Carrosserie, peinture, capote et couvre capote) et la mécanique était entièrement révisée. Depuis 2007, la voiture est sur la riviera française et possession de son actuel propriétaire. La voiture, est dans l’ensemble, en excellente condition. La carrosserie présente bien et les chromes sont en bon état. Toute la mécanique a été vérifiée récemment et est en bon état de marche. L’intérieur en cuir beige est beau, le seul défaut se trouve sur les tapis de sol au niveau de la commande de boîte de vitesses. La capote, le couvre capote ainsi que le tonneau cover ont en excellente condition. Il y a plusieurs raison d’acquérir une Excalibur de nos jours, il s’agit de la seule voiture de luxe faite à la main aux Etats-Unis et dont sa côte a très peu faibli en comparaison d'une Mercedes, une Lincoln ou même une Cadillac. En tout les cas, il s’agit d’une auto unique pour rouler sous le soleil d’été. Cette magnifique Excalibur est immédiatement disponible en France avec tous ses papiers. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. (A) FORMULES et PROTOS - March Formula 1 871 Leyton House ex Ivan Capelli & Mauricio Gugelmin   - 1987  - Prix:  100000 Euros   - Il s’agit des voitures châssis numéros 871-02 et 871-03 (le châssis n° 871-01 est sur une base de coque de F300 et actuellement exposé au Japon). Le n° 871-02 servait de voiture de test et de rechange, conduite par Mauricio Gugelmin (pilote d’essai de l’équipe). Cette formule 1 est à vendre pour 100.000 euros. Le n° 871-03 a été utilisé 5 fois en course par Ivan Capelli durant la saison 1987. Il a terminé 4ème au Jim Clark Trophy. Cette F1 est à vendre pour 115.000 euros. Les voitures ont été conçues par Gordon Coppuck en 1987 pour relancer March en Formule 1. Elles ont connu des difficultés avec les moteurs Heini Mader, à cause d’un système de graissage mal conçu. Ces problèmes ont été réglés par la suite et les voitures deviennent fiables, terminant généralement bien classées dans la catégorie « atmo », dont une excellente 6ème place à Monaco. Les moteurs Cosworth DFZ 3,5 litres des deux voitures ont été remis en état chez Heini Mader, par l’équipe Dial. Le châssis 871-02 a été récemment préparé et repeint par son propriétaire français et n’a pas été conduite depuis. Le châssis 871-03 a été entièrement démonté, repeint aux bonnes couleurs, et a bénéficié d’une remise à neuf complète par Fatto Gatto Racing. Le lot des 2 voitures est offertes à la vente (elles sont toutes deux en peinture Leyton House et absolument complète), avec toutes les pièces et l’équipement, pour seulement 200.000 Euros. Si vous ne souhaitez acheter qu'une seule auto, la moitié des pièces de rechange sera donné avec. Le nombre de pièces est réellement important: c'est le lot complet de toutes les pièces de rechanges de l'ensemble du team Leyton House, la plupart accompagnées par les plans industriels d’origine de March. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes des USA et toutes les commissions. FERRARI - 365 - Daytona S1 Plexi   - 1971  - Prix:  250000 Euros   - Très belle Ferrari 365 GTB/4 Daytona S1 en troisième main. Cette voiture a été vendue neuve en Italie et est une des 530 premières Ferrari Daytona S1 avec son nez en plexiglas. Cette voiture a été la possession de Gaëtan Tortora qui fût son deuxième propriétaire jusqu’en Février 1989. Elle fût entièrement restaurée cette même année chez l’agent officiel Ferrari de Modena. La voiture a un peu plus de 89.000 kilomètres d’origine et roule très bien. Sa peinture, de très bonne qualité, a été refaite il y a 3 ans et un service complet pour plus de 10.000 EUR a récemment été fait chez Kroymans. Cette auto est immédiatement disponible en France. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. AC - Cobra 427 SC - CSX4000 Continuation by Shelby - Aluminium   - 1965  - Prix:  137520 Euros   - La Shelby Cobra est certainement l'une des plus grandes icônes de l'automobile sportive. Elle a fait fantasmer des générations de passionnés et est aujourd'hui encore l'une des autos les plus désirées. Carroll Shelby, le célèbre coureur et préparateur Texan, avait trouvé la formule magique en greffant de puissants V8 Ford dans le petit roadster AC. La version la plus extrême, la 427, recevra un V8 Ford de 7,0 L développant à l'origine 425 CH. De quoi offrir à la Shelby Cobra 427 des performances hors du commun, qui font encore aujourd'hui référence. En tant que icône, la Cobra a aussi été l'une des voitures les plus copiées au monde. On ne compte plus les répliques plus ou moins fidèles à l'originale, le meilleur côtoyant souvent le pire. A la fin des années 90, Shelby, le créateur de la Cobra décida de réaliser une série de modèles "continuation", appelés CSX4000, numéros de série dans la continuité des dernières Cobra 427 authentiques fabriquées dans les années 60 qui portaient les numéros CSX3000. Cette série de modèles CSX 4000 continuation, est évidemment extrêmement fidèle à l'origine, et conçu sur un châssis identiques aux modèles 65, mais beaucoup plus rigide. D'autres améliorations comprennent un refroidissement amélioré, une boite de vitesse moderne, des suspensions conforment à l'origine mais améliorées, et une direction plus moderne. L'auto que nous sommes fier de vous proposer est une cobra 427 S/C (pour semi compétition) fabriquée par Shelby. Elle fait partie des rares exemplaires livrés avec une caisse en aluminium parfaitement conforme au modèle d’origine. Le moteur est un Shelby 427 (7 litres) tout aluminium développant 515 CH au banc. La boite de vitesse est une Ford Toploader 4 rapports d’époque. L’auto est aujourd’hui dans un état neuf, n’ayant parcouru que 500 Km depuis le neuf. En tant que Shelby, l'auto est immatriculée comme une 1965 avec un numéro de châssis conforme à l'époque, et est livrée avec un dossier conséquent donné par Shelby à chaque acheteur et comprenant notamment un certificat d'origine certifiant que l'auto est conforme à une 1965. Il s'agit d'un fait unique dans le monde de la Cobra, car seules les CSX4000 possèdent un certificat de conformité, un numéro de châssis conforme à l'origine. Nous pouvons ainsi livrer l'auto avec une carte grise française normale. S'il n'y avait qu'une seule Cobra à acheter aujourd'hui, en dehors d'un modèle original dont les prix dépassent les 500.000 euros, c'est la Shelby CSX4000 Continuation. La seule à être conforme à l'origine avec des papiers originaux, pour un prix équivalent, voire inférieur à certaines répliques. Avec une caisse aluminium, elle est ce qui se fait de plus fidèle au modèle d’origine. Et en tant que modèle fabriqué par Shelby, elle est présente dans le Shelby Registry. Cette superbe Cobra est disponible aux USA, le prix inclut le transport vers n'importe quel pays d'Europe ainsi que toutes les taxes européennes ou suisse. Pour nos clients français, l'auto sera livrée en carte grise française normale. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. JAGUAR - Type E Roadster 4.2 Series 1.5 Fully Restored   - 1968  - Prix:  78000 Euros   - Lancée au Salon de Genève de 1961, la Jaguar Type E (E-Type en anglais) succède à la série des XK. La production s'étendit de 1961 à 1975 et se déclina en trois modèles (cabriolet, coupé, et 2+2) et trois séries (série 1, série 2, série 3). Les évolutions et les modifications ont été nombreuses tout au long de la vie de ce modèle, parfois pour améliorer les performances, la sécurité ou le confort, particulièrement aux États-Unis, son principal marché, pour des questions de réglementation (normes de sécurité et normes antipollution).Jamais une voiture de sport n'avait été tout à la fois aussi bon marché et rapide. La vitesse annoncée était de 240 km/h. La Jaguar Type E, bien que rappelant la Jaguar D-Type du point de vue de sa ligne, était d'une conception complètement nouvelle : caisse autoporteuse avec un faux châssis à tube rectangulaire à l'avant, quatre roues indépendantes, quatre freins à disques, une toute nouvelle suspension arrière dotée de quatre amortisseurs télescopiques avec ressorts intégrés et freins montés inboard contre le différentiel, le tout monté dans un châssis séparé.La Type E est une voiture qui offre des performances et une tenue de route inégalée pour son époque. C'est elle qui a fait naître le mythe et a inauguré l'ère des voitures de sport modernes. Présentée d'abord avec le célèbre moteur XK 3,8 Litres 6 cylindres, trois SU carburateurs à double arbre à cames en tête cette série se décompose elle-même en deux versions selon la cylindrée du moteur, 3,8 (jusqu’en 1964) ou 4,2 litres. À partir de 1964 avec le passage à la 4,2 litres, les sièges baquets ont fait place à des sièges inclinables plus confortables et le tableau de bord et la console centrale ont été recouverts de Rexine, un vinyle noir, au lieu de l’aluminium bouchonné. Le radiateur, le système de refroidissement et le ventilateur sont nettement améliorés sur la 4,2 litres, La boîte Moss a été remplacée par une boîte Jaguar entièrement synchronisée, plus agréable et plus efficace. Ce cabriolet 4.2 L a été entièrement restaurée a neuf, depuis la coque mise à nu. (Un très gros dossier de facture est disponible). Il a été soigneusement mis au point et n'a parcourru que 840 Kms depuis. Il est en parfait état de présentation et de fonctionnement, immatriculé en France et disponible à Paris. Cette auto sera exposée au Salon Techno-Classica Essen (Allemagne) du 7 au 11 avril 2010. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. FORD - Mustang Mach One Fastback T5   - 1970  - Prix:  49500 Euros   - La Ford Mustang Mach 1 est la version performance de la Ford Mustang dont Ford a débuté la production en 1969. La production s’est arrêtée en 1979 avec le lancement de la Mustang II. Cette magnifique Mach One Fastback T5 est complètement restaurée et toujours en rodage. Le modèle T5 est la version "import Allemagne" de la Mustang. Il s'agit d'un modèle européen avec compteur en Km. Il y a 43.000 EUR de factures de restauration juste pour les travaux réalisés récemment par le spécialiste français "Bullitt racing ". Il s’agit d’une opportunité unique d’acquérir une des 100 T5 produites. De plus, cette auto n'a que 85.000 Km d'origine, et n'a parcouru que 200 Km depuis la restauration totale. Cette auto est immédiatement disponible en France avec sa carte grise française. Cette auto sera exposée au Salon Techno-Classica Essen (Allemagne) du 7 au 11 avril 2010. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne. CITROEN - 7C Traction Cabriolet Restauration totale   - 1935  - Prix:  120000 Euros   - Sortie en 1934, la Citroën Traction a connu de nombreuses évolutions jusqu'en 1957. En octobre 1934, la 7B cède la place à une 7C, équipée d'un plus gros moteur de 1628 cm3. Elle est bien sur commercialisée en berline 4 portes, et dans une rare configuration coupé ou cabriolet. Il ne resterait aujourd'hui qu'une centaine de traction 7C dont seulement quelques cabriolets. L'auto que nous sommes fiers de vous proposer est une sublime et rarissime traction cabriolet 7C de 1935. Le propriétaire actuel la possédait depuis 1960 et la voiture était en mauvais état. Grand amateur de voitures de collection et grand connaisseur de Traction, il commanda une restauration concours de son auto, tout en respectant l'origine de l'auto et les spécificités du modèle 1935. Le résultat est tout simplement superbe, et cette traction est aujourd'hui en état concours. Il serait fastidieux de détailler ici le travail réalisé, mais on peut dire que la voiture est intégralement neuve, tout a été restauré, refait à neuf ou remplacé, tout en respectant les spécifications d'origine. L'auto sera livrée avec l'attestation Citroën et un dossier photos de la restauration. Il est important de noter que le propriétaire actuel possède toujours la facture de vente de l'auto qui fut vendue à son père par un garage de Marseilles en 1960. Il s'agit d'une opportunité unique d'acquérir une authentique Traction Cabriolet 7C en état concours. Cette superbe auto est disponible en France avec une immatriculation française. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions. PORSCHE - 911 RS 3.0 Replica based on a 2.4 S   - 1972  - Prix:  47500 Euros   - Très belle réplique de Porsche 911 3.0 RS sur base de Porsche 2.4S de 1972. La transformation de cette réplique de 3.0 RS a été faite en 1984 avec la pose d’un moteur 3.0 litres en aluminium coulé au sable de course développant 250 chevaux monté comme un véritable 3.0 RS, d’un vilebrequin léger et d’une grosse pompe d’injection de 3.0 litres RS. Un autobloquant et une boîte à vitesse dont la 5ème a été raccourcie ont aussi pris place sur cette Porsche. Les sièges d’origine ont été remplacés par deux baquets montés avec des harnais et la caisse a été rigidifiée suite à la pose d’un arceau de sécurité et d’une barre anti-rapprochement de marque Heigo. La carrosserie se voit dotée d’un gros aileron et d’ailes Turbo Look, et de pare-chocs de 3.0 RS. Cette voiture est immédiatement disponible en France avec sa carte grise française et toutes ses factures depuis 1984. Ce véhicule est disponible immédiatement. Le prix inclut toutes les taxes de l'Union Européenne et toutes les commissions.

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