Total des réponses: 12 annonces.

MG - Magna Lightweith 6 Cylindres à compresseur Rootes.   - 1933  - Prix:  Sur demande   - Entièrement restaurée et préparée pour les courses les plus exigeantes, cette Magna Lightweith de 1933 et certainement l'une des plus performantes MG d'avant guerre jamais fabriquée. Carrosserie fine type K3 cette MG présente un moteur six cylindres Magna et un chassis Magna - Eligible dans la plus part des épreuves historiques, ce six cylindres compressé possède un passeport VSCC valide et en ordre. nombreux documents: facturier complet, CD Rom photos restauration. Historique limpide. Le moteur de 1408cc vitaminé par un compresseur Rootes, numéroté et restauré, fut entièrement démonté, préparé et vérifié par une Société anglaise spécialisée dans la préparation et la mise au point des moteurs de MG de compétition d'avant guerre. La boite WILSON préselective confirme les performances de cette auto et sa réelle compétitivité. Gros frein aluminium poli aérés, système hydraulique. A voir et à entendre au CLASSIC DAY, circuit F1 Magny-Cours 1 & 2 MAI 2010. Visible dans nos locaux. TRIUMPH - TR3 Light Blue. état Concours. CGFN   - Prix:  38000 Euros   - Cette TR3 hard top fût importée de californie et restaurée en France dans les régles et à grand frais. Elle affiche aujourd'hui 1500 kms depuis sa restauration totale. Une liste precise des travaux réalisés est disponible sur demande. Cette TR3 offre un excellent comportement routier .Carte grise francaise normale dernier contrôle technique (vierge) de juillet 2009. Boite de vitesse syncronisé sans overdrive. Hard top d'origine en tole. Une très belle prestation. Prix: 38000€ MG - Q type supercharged   - 1936  - Prix:  Sur demande   - Sur la base d'un chassis TA entièrement restauré et adapté au moteur XPAG et à la carrosserie Q Type, cette MG offre de grandes performances et un excellent comportement routier. Le moteur de 1375 cc est compressé par un Eaton M45, il fût lui aussi entièrement restauré et préparé pour la compétition. Elégante, fiable, performante sur route comme sur circuit, chaussée en Blockley. MG - Q-Type 1937 à Compresseur. Préparation A.King   - 1937  - Prix:  Sur demande   - Ce Q-Type de 1937 était l'auto du pilote Andy King, préparateur anglais, spécialiste MG, connu pour améliorer les performances du moteurs XPAG. Importée en France en 2004, l'auto possède une carte grise FR portant le numéro de chassis TA1298. La préparation moteur a été réalisé avec soins. L'optimisation du 4 cylindres en ligne culbuté, offre de bonnes performances et une grande fiabilité. Cette préparation comprend: Compresseur Eaton M45 , villebrequin acier , bielles et pistons forgés , culasse Laystall , pont autobloquant et chassis renforcé. Ce Q-Type à compresseur a couru sur les célèbres circuits anglais et a participé plusieur fois aux épreuves des circuits d' Angoulème, du Mas du Clos , de Nogaro , d'Albi , de Pau et du Grand Prix de Tunis. Mécanique entièrement revisitée cette année. Instrumentation complète Avia. Chaussée en Englebert/Michelin, excellent comportement routier. prète à courrir. BUGATTI - Type 35 b   - 1926  - Prix:  280000 Euros   - Ce 8 cylindres 35b à compresseur, monté sur chassis Type 38 est certainement l'une de plus belles réalisations depuis de nombreuses années. Le montage de cette Bugatti Type 35b à compresseur comporte un grand nombre de pièces d'origine. L'auto fût intégralement restaurée en Allemagne il y 4 ans. le moteur, la boite, le Chassis sont biensûr numérotés et permettent une traçabilité aisée. Lors de la restauration, cette T35b a été fiabilisé et le vilebrequin à rouleaux a laissé place à un vilebrequin 5 paliers lisses plus robuste. Cette Bugatti est en état concours, bien qu'elle roule chaque semaine. Une automobile particulièrement rapide, fiable, sonore, fantastique. Photos et renseignements complémentaires disponibles par Email. Visible chez JCB. MATHIS - GM Sport 1925 Papiers FIA   - 1925  - Prix:  Sur demande   - Un bref rappel de la marque Mathis, fondée par Emile Mathis et Ettore Bugatti en 1902 sous l'enseigne "Mathis & Co", Ettore Bugatti quittera cette alliance en 1906 et suivront alors des personnages clé dans l'évolution de la marque Mathis comme Henry Ford avec lequel Emile Mathis fondera en 1934 "Matford". Cette Mathis GM Sport de 1925 a débuté les courses en 1929 en Allemagne, puis en Angleterre, en Suède, au grand prix de Copenhage, Prescott Hill et bien d'autres. elle possède un moteur 4 cylindres (Mathis) de 1400cc. Boîte 4 vitesses, vitesse donnée 120 kmh à l'époque. Entièrement restaurée de 1990 à 1996. Papiers FIA, historique complet, par ailleurs nous possédons la facture d'origine de cette Mathis GM Sport ainsi qu'une copie du permis de conduire du premier propriètaire. AMILCAR - CGSs.   - Prix:  Sur demande   - CG Française Normale. Cette Amilcar CGSs est une auto d'origine des année 20, meme propriètaire depuis 20 ans. quelques petites restaurations ont permis au fil du temps à cette CGSs de rester en pleine forme. Elle offre une belle ambiance et une superbe patine cher à tous ces "racer" de l'age d'or. Papiers Français. Carte grise normale, certainement l'une des plus belles. FIAT - 509s Monza Special   - 1929  - Prix:  48000 Euros   - Cette Monza Special utilise son chassis 509 allégé. Son moteur d'origine, arbre à cames en tête a une capacité de 1000 cc, son poids (carrosserie mixte Alu/Acier) ne dépasse pas 665 kg. Un excellent rapport poids/puissance pour l'époque. La Fiat 509s dans sa version compétition, répond suffisamment au cahier des charges pour être considérée comme efficasse sur route et sur circuit. Depuis les origines de la marque, l'esprit de compétition est devenu évident, en développant dans chaque nouvelle version des modèles Sport pour la route et la compétition. Cette Monza Special, en deux places décalées, a été entièrement restaurée au début des années 1980 en respectant l'origine de La Monza. Depuis sa sortie d'atelier l'auto n'a cessé de participer à de nombreux rallyes et courses historiques. Un entretient sérieux et régulier offre aujourd'hui à cette Monza un bon état général, conservée dans une belle patine, ses détails sont fabuleux. Un lot important de pièces détachées (moteur, boite, pont, carburation, freins, système electrique, roues artilleries, ect) accompagne l'auto pour son prochain propriètaire. Ses qualités fondamentales sont la fiabilité, le comportement routier, sonoriginalité, sa ligne fine et son état de conservation. L'auto est visible dans notre atelier et devrait participer au "Goodwood Sprint" le 24 octobre prochain, entre les mains de Jean-Christophe BODELOT & John Hashey. MARCOS - GT - ex usine - 1600cc   - 1968  - Prix:  Sur demande   - Marcos Grand Touring 1968, 1600cc, beau palmares en VHC, roues racing, excellent comportement routier, très belle automobile, importée en 2006 par nos soins de Grande Bretagne. Son chassis bois, ses 720kg et ses 90 chevaux offre un rapport poids puissance exceptionnel. Une ligne pure, longue et racée font de cette Marcos GT Usine une auto idéale pour les courses historiques. JAGUAR - XK 140 OTS Early Series. Culasse C   - 1955  - Prix:  Sur demande   - Il s'agit ici d'une XK 140 OTS Early Series de 1955, type SE (Special Equipment) avec overdrive d'origine. Ce modèle est "matching numbers". Le moteur est à culasse C (culasse renforcée), montée au sans plomb. Immatriculée en carte grise française normale. L'état général de ce véhicule est proche de l'état concours ; elle fut achetée chez Thomas Harrington en 2001 et fit l'objet d'une restauration dès lors, jusqu'en 2004. Cette restauration comprend les éléments suivants : châssis, carosserie, haut et bas moteur, système électrique, suspensions, roues, système de freins, sellerie, tableau de bord, échappement et divers détails qui offrent à cette Jaguar autant de fiabilité que d'élégance. Le système de freinage comprend des disques avant Copperfield. L'échappement est en inox. Le comportement routier de cette XK 140 est excellent. La capote et le couvre-tonneau sont à l'avenant de l'état général du véhicule. La trousse à outils d'origine est présente, ainsi qu'un ensemble d'éléments de sécurité. Expertisée en juillet 2006. MG - PA Course 1935-Compresseur Marshall. Papiers FIA   - 1935  - Prix:  Sur demande   - Cette exceptionnelle MG PA de course 1935, réputée sous le nom de "Bongazoo" s'est distinguée dans les épreuves de compétition depuis 1947. Déjà en 1953, Archie Craig, le second propriétaire, enregistrait un record de vitesse à 189 km/h. Depuis elle a toujours été présente tant sur circuits que sur les courses de côtes, notamment au Royaume Uni, comme en témoignent les précieux documents et photos originaux retraçant son impressionant historique.(documentation disponible sur demande) Le nom de BONGAZOO est sorti tout droit d'un conte de fées que se plaisait à raconter le père d'Archie Craig. Tim Hunt dans les années 70 l'a entièrement restaurée; ce qui lui a valu le titre de "MG de l'année" en 1978. Le moteur PB 948cc à compresseur Marshall numéroté a été intégralement révisé en 2008 avec une nouvelle culasse, un nouveau jeu de pistons, arbre à cames, etc. Il a été aussi équipé d'un nouveau villebrequin. Son châssis porte le numéro PA 1874. Ses caractéristiques lui ont permis un enegistrement auprès de la FIA sous le numéro 26578. Arrivée dans l'équipe JCB Racing Team après avoir été entre les mains expertes d'un ami pilote suédois, qui s'est distingué avec l'auto dans les courses du Vintage Sports Car Club de Suède, mais aussi au Grand Prix Historique de Copenhague et bien d'autres. Ses extraordinaires performances lui ont permis de se classer seconde devant la Bugatti type 35 à compresseur et derrière une T51 Grand Prix. Dans la catégorie des moins d'un litre, il s'agit ici certainement de l'une des automobiles les plus rapides des circuits européens. Bien qu'elle ait été préparée pour gagner, elle offre une grande fiabilité et la possibilité d'une utilisation quotidienne, sa minéralogie lui permet de rouler sur route. MG - Q Type Compresseur   - 1938  - Prix:  Sur demande   - Cette MG Q Type à compresseur a été intégralement restaurée ; une restauration de belle facture achevée en 2007 conduite par Steve Baker, spécialiste britannique des MG de course, pilote et ami. Moteur XPAG à compresseur, chassis TA allégé, carrosserie Q Type entièrement aluminium, boîte synchro, 5 rapports. Cette auto allie légèreté, puissance et élégance. Sa présente configuration surbaissée est essentiellement dirigée pour les prochaines épreuves historiques sur circuit mais elle possède ses 4 ailes de K3 aluminium, ses 2 gros phares avant, son phare additionnel arrière, ses 2 clignotants discrets et son second saute-vent Q Type, le tout à l'avenant de l'état général de l'auto. Ce Q Type entre les mains expertes de Steve Baker s'est dernièrement distingué au Grand Prix des Remparts à Angoulème et quelques courses de côte avec notre équipe JCB Racing Team. Elle est éligible à la quasi totalité des grandes épreuves historiques en France et en Angleterre, éligible pour le VSCC, possibilité de passeport technique FIA. Sa mécanique, son système de freinage hydraulique et sa restauration soignée offrent une réelle fiabilité ; ce qui est assez rare pour une auto aussi compétitive. Son état général est proche du cahier des charges de l'état concours.

Annonces 1 à 16